2011インフィニティM37の希望は、世界クラスの高級車では、駐車場に歩いて興奮して、独自のを作る場合。それはあなたと気に入りの乗客の印象をしています。最も重要なことは、いない場合はBMWのようなライバル5シリーズやジャガーXFやメルセデス - ベンツE - クラスよりも優れている以外のすべてのM37は何ですか？ これは非常にふくらみの筋肉と曲線有機M35の場所で異なるれているスタイルのコースの匿名のquite ground私はcars列に並んで以下のよういくつかのスタイルを見ても、より具体的なクラスでした開始インフィニティは、BMWやメルセデスとかということはできません。 潜在的な画像をあなたのパフォーマンスと管理を興奮ありすることができますしかし、3.7リットルV型6気筒330馬力前後に配信と同じかどうかを行うには、答えは間違いなく"はい"パーティーでもライバルは本当の自分の車のレベル最高を管理する前にMを行う電源を取ることですので、この新しい2011 Mがビジー状態までにない 多くの人々のためにリラックスして、乗客を感動しようとするとインフィニティ良い兆候はsnobbier新内閣を知らないかもしれないが、彼らは確かに外部Mはよりドイツ競合他社よりも、最高の材料有機見えるcossetingことができます。あなたはハードフワフワではないや革のハイテク機能のepically長いリストを、この新しいM有数のカーエレクトロニクスを作成する対象の表面を見つけるために働かなければならない。 だから2011はインフィニティはM37ていない場合は競争よりも、良い可能性が非常に事実がM37は良い紙の上で、見て、鉄鋼、現在のよい価格のウィンドウのステッカーに異なっているになる可能性を持っているようです。だけでなく、潜在的なです。最終的な分析では、5シリーズを渡すされず、メール - クラスまたはXFは、このインフィニティです。 アクション 2011インフィニティM37の330 - HPのすべての人以上のような馬力V6の誇り競合 - 以下のトルクもV8エンジン - 駆動ジャガーXF 4.2 - 270フィート - ポンド - よりBMWの535iが、その理由を説明メートルバイエルンは、時速60マイルに中心部にライバル5.9秒で、何を恥じる、確かに速く、ボタンベンツE350 XFは4.2にされていません。 2011インフィニティM37の現実の世界で最強のパワーレール、高速道路や加速のための大まかなサウンドtrucklikeモーターショーインフィニティで緑を期待 - 日産その他共有することですツールです。しかし、どのよう標準インフィニティドライブモードセレクタ、4つのモードを - 雪、エコ、ノーマルとスポーツ - スロットルチップの違い - に含まれていますし、プログラムを変更するとM37の領域を戦うために送信されます。ギア 伝送における結果は、これまでほとんどいくつかの時にびっくりし、通常の仕事のシフトに取り掛かると密接または泡立て器観測される混乱している。さらにシフトダウンが頻繁に遅れている。間違ったで伝送エラーが発生することができます。これについてはスポーツ良好です。しかし、プログラムがあまりにも毎日運転のストレスに厳しいです。 我々は、パッケージ技術の車のテスト私たちと、何かエコペダル、効率良く運転encourageと呼ばれるに関連付ける、あなたの足に車があなたが無理な力を使用して決定する運転モードエコをしようとすると私たちはオプションをエコ問い合わせを送信するよう市内の運転とEPAの見積もりのミックスで18は、Mパワーにcity/26高速道路、21 mpgファイルを全体的な印象mpgファイルが、22 mpgファイルを達成するために管理している。 期待外れのM37角ビットレンタカーを見るには、信じるにつながるドイツ競合に比べて軽く感じ始めるが、それはとても機敏ヒットとคับサイズいくつかの変更を感じ始める。ステアリングが軽すぎるゼロ、それだけで十分な気がしないでも直接の理由。サスペンションは面食らった可能性が高いですが、衝撃とmidcornerの起伏の浮かんでいる。 したがって、M37は、動的な熱意の並べ替え、我々は毎時63.1マイルのスラロームの実行に私達のテストおよびモニタリングのサポートを期待されていません、それは最高のM37スポーツは別ですmidpack滑らかな往復0.84グラムをしています。管理ページに感銘を受けました。しかし、乗り心地は苦しんで非常に大きな20インチホイールのために厳しい。 便利な 品質は高級車2011インフィニティM37で十分ですしかし、サスペンションは、より困難な重要な競合他社の5シリーズは、ソフトの乗車を提供very good仕事をすることが影響を特にドイツをstreetに接続feelながら理解するfeelはありません"カスタマイズ"が最も適切な言葉はここをされ、Mは十分ではありません。 フロントシートは、同じ人から苦しむしないハンドルインフィニティ'より長いドライブ中に快適です。インフィニティG37確かだボルスターしかし、同じ席しないように。調節。これらのBMWのボタンやアクセスが困難なコントロールとして。乗客への深さの良いフォームにbucketlikeエンジンは十分なヘッドルームと十分な足元よりでしょう席 関数 ショッピングははるかに少ないとギズモ2011インフィニティM37読み込むためのボタンが困難なことができ、すべての詳細を追跡されます。すべてがiPodのincluded最高の市場は、主に制御ステアリングのホイールを回転 - インストール、iPodにメニューのファックスのロジックに切り替えmore impressive speakerボーズ16 functionマルチ- mediaは、sortにcontrolsですharm good いくつかのボタンは、太陽がそれらに当たる消えるが、多くのナビゲーションと気候コントロールは不思議な人間工学的中心部にスタックコーナーは実際にはかなり軽いです。さらに、温水ステアリングホイールボタンでリアサンシェードとチャンネル逸脱警告システムの位置に続いて迷惑。彼らはすべての彼の顔に不安のドライバです。 慣行の観点からは、M37の小さなトランク（14.7立方フィート）は競合他社の、それは大きく開いて十分なゴルフバッグのカップルのための機能もあるで。ではなく、特に深く非常に遠くに戻ることを絞り込む。大人4人で長い道路の旅は問題があります。 あなたは子供がいる場合はM37簡単にフィット前面または背面に直面チャイルドシート。インストール後の乗客の前のポイントと簡単に撮影のためのより多くの部屋を許可します。彫刻センターへのリンクが、低くはないと真ん中の席は、エンジンの座席の高さです。 デザイン/フィットと終了 2011 はインフィニティM37ここ最も一貫よりドイツinその競合than魅力としてsameレベルat最高インフィニティto reallyアウトthisでwayのているいくつかmedia、、but are車のexperimentは、我々は、together Japan Woodホワイトアッシュchose。したがって、リフレクションをまばゆいばかりの生産に軽合金器と混合場所いくつかのSun この車を検討してください。 我々は深刻なインフィニティはM37非常に良い車我々M37テスト車の競争よりも安いとベロンベロンにもとでドライブを読み込まagainst競争2011だけが、これはしているように思える場合。しかし、いないことを多くのE350やXFの5.0と貯蔵安い$ 2,000、我々は洗練された、それらの品格も価値がヘックていると思う場合は、コントロールのボートの使用とその他の機能なしでは生きできるかどうか。もちろん、4.2によるいくつかの安いXFは、あなたは本当に低価格で、常に現代ジェネシス興味があるなら。 長所：高品質の内装材は、競争国より技術、インターフェイスな低価格をiPodです。 短所は：いくつかの簡単に乗って表面から、グラグラするエコペダルを、小さめのトランク日曜日盲目の反射を混乱とスロットルアプリケーションに送信します。